根据专家论证和兄弟城市的经验，湛江钢铁项目可以带动上下游约十七八类上百个项目，拉动投资近1000亿元。———陈耀光
        未来3年，湛江计划投入80多亿元建一系列的港口码头，在昨日大会发言中，湛江市委书记陈耀光表示，湛江将通过港口+钢铁的模式，在珠三角打造出一个进入东南亚的中国-东盟海上交通口。
        陈耀光表示，湛江将重点实施港口功能提升工程。今年上半年，国家交通部已批准湛江港港口发展规划和湛江湾发展规划。湛江计划用3年时间，投入80多亿元，建成湛江港30万吨级航道、公用码头、原油码头、成品油码头，以及湛江港区30万吨级铁矿石码头。此外，湛江港将大力开辟新港区，优化港口布局，建设雷州湾港区和环北部湾港口，形成全方位带动港口经济发展的现代化港口体系。在区域定位上，湛江确定要大力拓展与东南亚国家的合作。抓住中国-东盟自由贸易区即将开始实施的契机，发挥湛江作为东盟海上交通口的作用，加强与环北部湾、东南亚等国家和地区的海上贸易往来。
        除了港口之外，在产业布局上，湛江明确以钢铁为整个产业布局的核心。陈耀光透露，根据专家论证和兄弟城市的经验，湛江钢铁项目可以带动上下游约十七八类上百个项目，拉动投资近1000亿元。目前，湛江已经委托中国铁锌工业规划研究院编制湛江钢铁产业规划，将包括钢铁工业和钢铁产品深加工产业，为钢铁生产提供配套的产业、循环经济产业、能源动力配套产业、物流产业、园区生活配套服务产业、建筑业、其他相关产业等九大产业体系。这九大产业将构建湛江现代产业体系的主骨架。本报记者王莹
        湛江之困重农轻工曾错失良机
        作为全国首批14个沿海开放城市之一，湛江市改革开放30年里，相比珠三角地区，成绩显得并不突出。
        湛江错过了两次良机
        回顾20多年的发展之困，去年在“湛江建设成为粤西城镇群中心专家论坛”上，广东省政府发展研究中心宏观处处长谭炳才发言指出，上世纪八十年代“两水一牧”(水产、水果和畜牧业)和九十年代转产转业中，湛江错过了两次良机，应从中吸取经验教训。
       “工业化初级阶段必须保持大规模投入，必须有大企业大项目来拉动工业的发展，重化工业的带动效应最长久。”谭炳才说。
        湛江作为沿海地区为什么吸引外资水平如此之低？广东省社科院科研处处长、研究员丁力分析，“其中重要的一点就是缺乏与内地紧密的经济联系，湛江港口的优势没有发挥很大作用。”
        借助钢铁再次起飞
        现在，湛江终于等到再次腾飞的发展机遇。今年3月19日，国家发改委发出了《关于同意湛江建设千万吨级钢铁基地前期建设工作》，这一项目是广东有史以来最大的工业项目，总投资达700个亿。初步估计，这一项目可拉动达1000多亿的投资。
       “围绕着钢铁做好文章，发展其相关配套的产业，我们不可能离开这个中心!”湛江市委书记陈耀光说。
        目前，湛江有八大工程为钢铁项目配套，投资超过50个亿，2010年可建成。
        今年上半年湛江港吞吐量5800万，比去年同期增长30%.“这意味着今年底湛江可圆亿万大港梦!”陈耀光说。
        根据过去发展的总结与反思，湛江确定“工业立市，以港兴市”的发展路径。
       “湛江工业产值去年才突破1000亿元，但这已是5年前数倍。目前，湛江仍是打基础的时候，还不是腾飞的时候，但这个基础很有底气。”陈耀光说。