昨日，中国钢铁行业协会方面对外透露称，国内相关的钢铁企业和矿山企业达成协议，签订了供需合同。国产矿替代巴西矿的具体方案得以进一步实施。
　　多家企业达成协议
　　9月初，世界第一大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司(CVRD)通知亚洲主要钢厂，拟上涨长期协议铁矿价格约20%，遭到国内各大钢厂的反对和抵制。
　　淡水河谷发出提价通知后，中国钢铁行业协会曾组织国内钢企和矿石企业召开专题会议，研究国内矿代替巴西矿的方案。昨日，《每日经济新闻》从多家钢铁企业处了解到，近日相关方案已经在相关部门的帮助下得以进一步实施。这几家钢铁企业虽然未向记者透露方案的具体内容，但是钢铁企业积极寻求国内矿来代替巴西矿已经成为事实。
　　淡水河谷公司在提价要求遭到中国钢企的集体抵制之后，采取“断供”的方式威逼中国企业“就范”。中国最大民营钢铁生产商之一的江苏沙钢集团就是“断供”的受害者。日前，沙钢的几艘船因为淡水河谷的断供而滞留在了巴西港。不仅是沙钢，武钢等几家钢铁生产商也遭遇了同样的尴尬。
　　中国钢企降价减产倒逼
　　除了积极寻求国内矿顶替巴西矿以外，中国钢企正试图用降价减产挤压原料价格。
　　据宝钢集团对外公布的消息，宝钢近期对其11月份的钢材出厂价格进行了普遍下调，个别品种吨价下调了2500元。随后，邯钢、安钢、武钢等大中型钢厂宣布下调钢材价格。不仅如此，中国钢企在降价的同时也在进行减产。日前，唐山、邢台、邯郸等地的部分中小钢铁企业处于停产半停产状态。南钢已经减产10%，而宝钢等大型钢铁企业也有不同程度的减产。
　　兴业银行行业分析师认为，钢企减产一部分原因来自于价格下降的压力，另外一部分是应对巴西淡水河谷的提价要求。而反过来说，这一减产行为又给淡水河谷公司的提价要求造成压力。
　　淡水河谷的涨价行为遭到中国钢企的强烈抵制，但日韩钢企由于受到长期租船协议(简称：COA)的影响，可能会接受涨价要求。
　　根据COA协议中的规定，钢铁企业如果完不成规定数量的海运，那么该企业将向运输企业支付相应的损失。据了解，国内钢企平均的COA在20%~25%之间，而日韩钢企平均在90%以上。
　　光大证券钢铁分析师表示，“如果日韩钢铁企业在考虑了COA成本后接受淡水河谷的要求，对中国钢企来说将是一个重大利空消息”。